熟女论坛

图片

许多师父留言，想了全面了解ZF变速箱

今天他来了！维修ZF自动挡变速箱必看指南！

ZF-部件旨趣

ZF-阀模块参数

ZF-液力缓速器

ZF-自学习教程

ZF-常见故障代码及治联想路

一篇著述，治理90%ZF维修难问题。

看到临了，可领维修贵寓哟~

ZF自动挡变速箱-部件旨趣先容01

铭牌

图片

带有档位数的变速箱型号

变速箱物料清单编号

变速箱序号

Data matrix code

客户订货单

变速箱速比

速率表速比

取力器型号

取力器速比

能够油量

采埃孚润滑剂清单象征

小常识：

图片

变速箱型号：12代表12档位 TD表平直档 TO代表超速档

档位旨趣图：

图片

这是一个档位旨趣图 GP说的是范畴档（后副箱）也叫后置副箱，HG说的是咱们主箱的档位，GV即是咱们前置副箱的档位

这里给各人科普一下：2X 3X 2X代表什么意旨酷爱酷爱？

小卡给各人整理了一个公式：

12档箱采选2档（GV)x 3档(HG)x 2档(GP)=12档

16档箱采选2档（GV)x 4档(HG) x 2档(GP)=16档

是不是很浅薄呢？

变速箱外围结构

图片

机电阻抑系统

图片

阀模块：阀模块即是电磁阀 他的作用是阻抑聚散器联结，选档换挡都有通过这个位置去阻抑。也即是说电脑会阻抑这个电磁阀盛开，阻抑气路然后谁使命，谁通气，谁就动作。

传感器模块：比如说选档的、换挡的、插分档的、范畴档的位置 都是要经过这个模块进行检测，同期它还集成了油和气输入转速传感器 （拆装的时候需要醒目 有一个传感器是平直插到变速箱里面的不醒见地话可能损坏传感器 价钱很是腾贵）

选档模块：电磁式实行器

变速箱基本结构（12档）

图片

变速箱包括一个主箱，前副箱和后副箱。输入能源由两根中间轴传递。这个紧凑，轻量化的联想，确保了极高的后果，减少了传力齿轮的载荷。

主箱有三个齿轮和一个常啮合齿轮。为了同步齿轮，集成联想了升档过程中裁汰转速的制动器。降档过程中，发动机电子阻抑系统EDC在换挡过程中小幅加多转速。

半挡和上下档亦然同步器换挡，上下档组是联想的相称紧凑的2档行星齿轮组。

所有的齿轮都是齿面精磨的高性能斜齿齿轮，确保杂音更低。为了裁汰杂音，倒挡齿轮联想了消声器。变速箱速比范畴很宽，况且如果需要不错再加多2个倒挡。

选/换挡机构

图片

所有的换挡都是气动完成。换挡机构安装在阀模块的下方。

前副箱和后副箱各有一个气缸。

另一个气缸用作念主箱换挡(1/R， 2/3)

选档机构的动作是由选档模块完成。

机械电子模块

图片

TCU用于整车伙同的一个端口

比如说咱们的 15电 30电 地线 PTO信号 车速信号等等都有通过这个端口进行调遣，这个位置就很是于是咱们电脑版上的大插头， 

小卡提醒您：拆盖的时候一定要醒目醒目再醒目，拆完一圈螺丝之后需要用两颗螺丝杆对称180°的定位，垂直的拿垂直的放。这个场所全是剖判的伙同件，损坏的话更换的价钱相称腾贵。

Contact（聚散器驱动器）

图片

热切的场所来了~拿本本记下来

聚散器分泵最大使命压力13.5Bar，当先13.5bar如果说气压太大的话就会崩掉，醒目不可拿打气泵试它 打气泵里面的压力若是当先13.5公斤若是平直顶它就可能爆，伤到东说念主很危急。

还有一个热切的场所最大行程38mm，这个位置即是说它不错前后推移3.8公分这个位置醒目。传感器供电是5V的确认他是一个霍尔式的传感器

咱们来看一下它的针脚界说。

图片

快掏出你的小本本，

AU2（聚散器位移传感器供电）

电线方法：白色

SD1聚散器位移传感器信号

电线方法：黄色

VMG1聚散器传感器接地

电线方法：玄色

选档实行器

图片

实行器有三个针脚，其中1和3为通电针脚，2为行程缠绵电桥的针脚。当通电现象为1+，3-的时候，实行器向右通顺。处于收回现象，在2，3档之间的位置。当通电现象为1-，3+的时候，实行器向左通顺。处于伸出现象，在1，R档之间的位置

如图：

图片

传感器模块

图片

上下档（GP）位置传感器

半档（GV）位置传感器

主箱（HG）位置传感器

温度传感器/转速传感器

ZF自动挡变速箱-阀模块参数02

图片

变速箱制动Transmission Brake: 

Y1-GBR1   ⌀3.0mm 进气制动

Y12-GBR2 ⌀3.5mm   排气开释

前副箱GV

Y2 - GV1   ⌀2.8mm  活塞大腔

Y3 - GV2   ⌀2.8mm  活塞小腔

后副箱GP

Y8 - GP1   ⌀2.8mm  活塞大腔

Y9 - GP2   ⌀2.8mm  活塞小腔

主箱HG

Y6 - HG1   ⌀2.8mm 活塞大腔

Y7 - HG2   ⌀2.8mm 活塞小腔

波多野结衣 肛交

聚散器实行器CONACT(这4个电磁阀，每次唯有一个电磁阀使命，不会有2个电磁阀同期使命的情况)

Y14 - KSK  ⌀1.8mm 慢速排气

Y15 - KSG  ⌀3.5mm 快速排气

Y16 - KOK  ⌀1.8mm 慢速进气

Y17 - KOG  ⌀3.5mm 快速进气

图片

阀模块阻抑5个功能：

1、阻抑CONACT，使聚散器离别和接合

2、变速箱制动器

3、主箱HG换挡

4、GP后副箱换挡

5、GV前副箱换挡

图片

*上部的阻抑单位AVT， 中部的电磁阀组和下部的实行器

1、CONACT

2、变速箱制动器

3、主箱换挡气缸

4、GP后副箱换挡气缸

5、GV前副箱换挡气缸

6、压力传感器 

7、单向阀

8、CONACT排气螺堵

9、主进气电磁阀

图片

*阀模块供气

粉色区域为储气筒进气压力，黄色区域为经过进气电磁阀后，供给前副箱，后副箱，主箱和制动器的使命气。哪个元件需要用气，相应的电磁阀盛开即可。

图片

*压力传感器

进气压力传感器集成在阀模块上，位于阀模块电器插头的驾御。主进气通过1处的小孔到达压力传感器，压力传感器将主气路压力信号传给TCU。

图片

*半挡GV

Y10/Y11-进气阻抑电磁阀

Y2 -半挡GV K2联结

Y3 -半挡GV K1联结

Y2和Y3都是得电供气，断电时气缸都与排气联贯。

Y3得电，Y2断电时，半挡GV K2联结。

Y2得电，Y3断电时，半挡GV K1联结。

图片

*上下挡GP

Y10/Y11-进气阻抑电磁阀

Y8 – GP低档接合

Y9 – GP高等接合

Y8和Y9都是得电供气，断电时气缸都与排气联贯。

Y8得电，Y9断电时，GP低档接合。

Y9得电，Y8断电时，GP高等联结。

图片

*主箱换挡机构HG

Y10/Y11-主进气阻抑电磁阀

Y6 –主箱R/2联结

Y7–主箱1/3联结

Y6+7: 主箱换入N挡

Y6得电，Y7断电时，主箱R/2联结

Y7得电，Y6断电时，主箱1/3联结

Y6和Y7同期得电的时候，主箱挂入空挡。

图片

*变速器制动器

Y10/Y11-进气阻抑电磁阀

Y1 – 激活变速器制动器

Y12 – 变速器制动器排气

制动器的作用是在变速器升档的过程当中，使同步元件能够快速达到同步，擢升换挡的速率。同步的时代越长，所需换挡的时代越长，小说专区过长的同步时代会导致司机怀恨。同步时代过短会导致变速箱冲击。

图片

Y14 – 聚散器慢速接合

Y15 -  聚散器快速接合

Y16 -  聚散器慢速离别

Y17 -  聚散器快速离别

粉色区域为主进气，压力最高，通过节流孔干与聚散器实行器CONACT进气腔，也即是紫色的部分，压力裁汰少量，浅紫色的部分为干与CONACT使命腔的压缩空气，压力进一步裁汰。

CONACT使命气部分画了两个箭头，是因为这两个区域都和CONACT使命腔调换，2个电磁阀阻抑进气，两个电磁阀阻抑排气。

ZF自动挡变速箱-液力缓速器03

缓速器系统概览

图片

系统联想:

缓速器采选液压制动，因此是无磨损的液压缓速器。制能源施加在变速箱的输出轴上。

这中安装鄙人游，在发动机，聚散器和变速箱之后的叮咛叫作念二级缓速器。这种叮咛的上风是制能源的产生愈加平直灵验的作用在变速箱的输出轴上，通过铰接的传动轴到达轮胎。况且在司机换挡的时候，缓速器也一直被激活和灵验。

变速箱，缓速器和热交换器都安装在一都。

这个补助制动通过整车厂安装在面貌台上或者标的盘上的手柄来操作。一个裸露用具来裸露制动的档位。

如果缓速器和整车制动系统集成在一都，它不错通过制动踏板来激活。缓速器系统通过CAN网罗，聚集整车信号如速率传感器等。

二、缓速器铭牌

图片

在铭牌上有如下信息，缓速器称呼，型号，零件号，序列号以及传动比。

IT 3 AMT T

IT 3-intarder 3

AMT-Automated Transmission自动机械变速箱

T- truck 卡车

IT3 MT T

MT-Manual Transmission手动变速箱

IT 3 AT T

AT - Automatic Transmission自动变速箱

三、Intarder 3 结构

图片

四、缓速器使命旨趣

缓速器通过缓速器操作手柄或整车制动治理系统激活。

图片

*缓速器操作手柄

缓速器在使命时里面充满油液

缓速器转子通过变速箱输出轴通过一双齿轮加快驱动，转子叶片将缓速器里面的油液加快后流入定子获取延缓，作用在转子上的反作使劲通过缓速器驱动齿轮作用于整车传动系，从而酿成整车制动。

在缓速器制动过程中，整车制动能量调遣为油液的热能。缓速器制动过程中产生的热量通过发动机冷却系统进行散热。

图片

五、冷却回路

图片

*加热回路

图片

*冷却回路

ZF缓速器特质之一是和变速箱共用润滑油。因此，不需要特地的管路或者变速箱柔柔速器不同粘度用油的部件。

制动本领：

制动的时候会产生热量，油会在缓速器和热交换器之间轮回。制动产生的热能会在热交换器处传给发动机冷却液。为了防护发动机过热，缓速器配有性能适度脾性。

凭证当前测量的冷却液温度，制能源会自动适应发动机冷却系统的冷却才气。况且变速箱油和气油压也被测量，因此，缓速器的制能源矩会被精准阻抑。

如果缓速器处于关闭阶段：

在关闭缓速器以后，油泵出来的油平直经过缓速器热交换器。这幸免了变速箱的峰值温度，同期也获取了相对较低的油温。

总之，这不错减少油的老化，蔓延零部件的使用寿命。

六、结构先容

图片

缓速器包括一下几个部分：GP壳体，缓速器壳体，液压阻抑单位，线束，热交换器和ECU。

图片

缓速器里面零件包括，转子定子总成，挡油盘，主换向阀，中间密封隔板，变量泵以及开关电磁阀和比例电磁阀。

图片

图片

ZF-Intarder是无磨损的液压缓速器。和变速箱集成在一都，安装在变速箱的后端。变速箱油是使命引子。

Intarder的主要零件包括:

增速齿轮

定子和转子

带电磁阀的液压阻抑单位

可变排量液压泵

不锈钢热交换器

集成安装的阻抑单位

图片

缓速器后壳体上包括以下部件： 

开关电磁阀

比例电磁阀

泵压力测量点成人黄色网站

压力传感器

阻抑压力测量点

油温传感器

冷却水温传感器

五、液压图基本象征

图片

图片

A. 两位两通阀，液压换位，弹簧复位

B. 两位四通阀，电压换位，弹簧复位

六、液压阻抑单位

图片

*液压阻抑单位    缓速器 “关”

缓速器使命时产生的热量在热交换器（heat exchanger)处被发动机冷却液带走，由发动机冷却系统散掉。

在车辆刚刚启动的情况下，由于发动机冷却液升温快，不错通过缓速器热交换器，加热变速箱油，使变速箱油快速升温。

非使命的现象下，油泵输出最小流量，油路上的节流孔（4）能保证主油路有一定的背压，背压能将变量泵的排量阻抑在最小。泵出的油充满通盘油路，然后流回油底壳。能保证需要使命的时候，坐窝能起作用，快速反应。

停机现象下，油泵处于最大泵油量位置。油泵左侧的阻抑油通过比例阀回到油底壳。主油路的油通过主换向阀上部，在通过节流孔到主开关阀后回油底壳。排放阀此时在弹簧力的作用下，阀芯向右通顺，油路接通，转子内的油经过泄油阀回到油底壳。 

挡油盘在弹簧力的作用下，干与定子和转子之间，把定子和转子离隔，减少拖曳扭矩的产生，减小能量亏欠，达到节油的方针。

HE - Heat Exchanger热交换器

图片

*液压阻抑单位   缓速器 “开”

使命时，泵的油出来分三路到达以下部位： 

第一齐：开关阀switching valve盛开，然后分红两歧路：主阀芯下方，油泵泵出的油到达main changeover valve下方，鼓吹阀芯上移，并保合手阀芯位置，此时Intarder和热交换器之间的油路买通。Drain valve右方，鼓吹阀芯左移，缓速器复返油路完了。

第二路：到达比例阀然后干与油泵的左侧腔室以及向右油泵右侧弹簧腔，油泵右侧的油压是要把油泵的排量变小，油泵左侧的油压加弹簧的力量，是要把油泵的排量变大。是以凭证比例电磁阀的开度，泵左侧的油压发生变化。开度大，则油压大，与弹簧协力增大油泵的排量。开度为零，则泵排量最小。

第三路：主油路，先经过散热器，然后经过主开关阀到达缓速器转子。主油路压力过高的时候，安全阀盛开，主油路的油泄回到油底壳。

七、EST 52/54整车电器插接件X1 25针引脚界说

图片

八、传感器及电磁阀电气接口

图片

ZF自动挡变速箱-自学习教程04

ZF-AMT，自动挡变速箱聚散器学习快速操作过程。

伙同会诊仪----干与ZF变速箱特殊功能----聚散器自学习操作----聚散器半联结点操作---操作完了。

准备好装有会诊软件的条记本电脑和会诊仪，确保条记本电量充足，伙同车辆OBD接口。

图片

醒目：如果出现“VCI通信伙同提醒”的提醒信息

图片

请细则：适配器是否上电（伙同上赶紧带的充电器或伙同上车辆）

电脑与适配器是否正确通信伙同，“成立-通信成立-VCI通信成立”伙同VCI适配器“。

干与会诊界面，干与会诊列表界面，遴荐“欧曼重卡→采埃孚变速箱→特殊功能”。

图片

ZFAMT自动变速箱聚散器自学习操作

遴荐“聚散器自学习”功能

图片

激活“聚散器自学习功能”

测试要求：

盛开烽火钥匙

不需要启动发动机

车辆处于静止现象

确认：

激活聚散器自学习功能只在TCU 建造一个标志

不需要启动发动机，界面裸露测试要求“无”

该功能激活后，当车辆空隙TCU内预置的要求后，变速箱会自动实行学习聚散器功能。

ZFAMT自动变速箱聚散器半联结点学习操作

图片

*测试要求

车辆静止

莫得换挡央求

发动机怠速运转

莫得取力器央求

变速箱位于空档位

莫得聚散器故障码

车辆气压不低于8bar

莫得聚散器离别央求

莫得聚散器会诊央求

测试过程中需要将车辆停放在平坦、空旷的大地上，拉紧手制动。

测试过程中，确保车辆有饱和的燃油，测试中车辆不可熄火、断电。

测试时车身会有狭窄转动，同期变速箱的气阀会有充放气的声息，这是测试过程中的平日征象。

图片

测试完成，退出软件界面即可。

ZF自动挡变速箱-常见故障及治联想路05半挡副变速器的位置传感器信号ZF 故障号码249SPN3141形色半挡副变速器的位置传感器信号虚假故障检测位置未在允许值域内系统反应关闭变速器制动器;禁用聚散器预定位查抄变速器阻抑安装/传感器模块触点关于伙同变速器阻抑安装与传感器模块的触点，需查抄其上的可见损害及腐蚀情况。查抄半挡组传感器环查抄半挡组导轨上的传感器环是否安装在正确的位置上，是否存在损害会诊：传感器环松动/损坏将变速器卸下并拆解。需凭证零件明细表更换受损的换挡部件。会诊：无故障仅当未会诊到任因何障时，方可实行后续秩序更换传感器模块更换传感器模块上下挡副变速器的位置传感器信号ZF 故障号码250SPN3137形色上下挡副变速器的位置传感器信号故障检测位置未在允许值域内系统反应无系统反应查抄变速器阻抑安装/传感器模块触点关于伙同变速器阻抑安装与传感器模块的触点，需查抄其上的可见损害及腐蚀情况。查抄上下挡组传感器环查抄上下挡组导轨上的传感器环是否安装在正确的位置上，是否存在损害会诊：传感器环松动/损坏将变速器卸下并拆解。需凭证零件明细表更换受损的换挡部件。会诊：无故障仅当未会诊到任因何障时，方可实行后续秩序更换传感器模块更换传感器模块气压传感器信号ZF 故障号码251SPN3126形色气压信号未在灵验范畴内，或者处于灵验范畴内的信号虚假，或者某条传感器剖判发生电气对地短路、或电气对正极短路、或中断。故障检测传感器里面会诊。缠绵出的信号值未在灵验范畴内。系统反应无系统反应！查抄变速器阻抑安装/阀组触点关于伙同变速器阻抑安装与阀组的触点，需查抄其上的可见损害及腐蚀情况会诊：虚假会重叠再现仅当虚假仍重叠再刻下，方可实行后续秩序更换阀组更换阀组更换变速器阻抑安装更换变速器阻抑安装行驶软件编程将包含 EE-Prom 文献且带有软件的 ECU 编程，随后进行建树。实行调试处事传动系速比 (r_dyn)校准歪斜传感器（车辆必须置于水平川面上）聚散器特征弧线示教聚散器联动点示教主变速器无法摘挡ZF 故障号码63SPN4124形色主变速器摘挡故障故障检测在换挡过程中，经过重叠尝试仍无法使主变速器摘挡系统反应辞让当作作念功机械开动查抄供气查抄供气安装的正确压力以及可能发生的泄露查抄 ConAct查抄 ConAct 的漏气以及功能聚散器离别测试会诊处事需实行聚散器离别测试会诊处事。如发现聚散器未离别，则须对聚散器的零部件进行查抄。会诊：聚散器未离别 (ConAct)已安装了正确的聚散器？聚散器上有可见损害？断绝变速器（换挡系统）查抄换挡系统相关部件上的弱势安装变速器并重新校准传动系速比 (r_dyn)校准歪斜传感器（车辆必须置于水平川面上）聚散器特征弧线示教聚散器联动点示教变速器输出转速传感器的信号ZF 故障号码12SPN191形色变速器输出转速传感器的信号虚假或不可靠故障检测违抗允许值域系统反应无系统反应！查抄输出传感器（采埃孚）查抄传感器/剖判上的可见损害通路查抄：（X43：变速器阻抑安装；X33 转速传感器）X43 引脚 1 <==> X33 引脚 1X43 引脚 2 <==> X33 引脚 2在点兵器盛开的情况下会诊代码 12 如果在点兵器盛开的情况下会诊代码 12 确认注解，则必须更换变速器阻抑安装

图片

福利时代

ZF贵寓免费领

END

图片

免费领取种种维修贵寓

发动机维修手册

老例制动电子贵寓

AMT变速箱维修手册

手动挡变速箱维修手册

ABS、EBS电子贵寓

………………

图片

点

本站仅提供存储处事，所有骨子均由用户发布，如发现存害或侵权骨子，请点击举报。