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一般来说，咱们需要幸免“液－电”搀和在通盘的想象，尽量作念到“液－电”分辩成人黄色网址，典型的案例便是在电板包的箱体的顶住中，将冷板顶住在箱体外，酿成一种三明治的结构，ipace、丰田bz4x，audi e-tron等皆是这个想路。

但关于电动汽车来说，整车内的高压电器件比拟多，需要进行冷却的器件也比拟多，如果按照惯例的想象，咱们需要对各自器件进行流畅，比如高压器件之间需要有高压导线/busbar进行流畅，以进行电能的分派；热科罚器件之间需要液冷管路进行流畅，以传送冷却介质，对谋划器件进行温度放置。并且，跟着大功率快充的兴起，与充电联系的流畅导体，往往是需要进行液冷降温的，这就必须商酌到对用于高压流畅的导线/bsubar进行冷却。如果咱们不错把高压流畅－冷却管路，集成在通盘，这么就不错极大的减少毋庸要的结构空间占用，罕见的资本，安设，以及已矣很可不雅的减重。这便是特斯拉大功率集成式液冷busbar的初志——不进行“液－电”分辩，而是“液－电”集成。下图便是一个典型的示例：

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步非烟 足交▲ 电动汽车液冷快充高压busbar流畅字据特斯拉的说法，在换取的体积下，液冷busbar比惯例的高压流畅（高压线束HV harness或实心母线busbar），其快充才能不错提升一个数目级。在进行大功率快充，如400V电压平台的350kW充电速率，或是800V电压平台的500kW充电速率，液冷想象不错让母线保抓在一个相对低的温度。在电动整车上，这种液冷busbar不错分为两类：一种是电能传递到电板包，最主要便是外接充电这个历程；另外一种便是将电能由电板包传递出去，去往电机、加热器、空间压缩机等。这里以充电的这个类别进行先容。充电液冷busbar的流畅不错分为3块：（1）对外接口处的液冷想象；（2）中间流畅导体/busbar的液冷想象；（3）流畅电板包端的液冷想象。中间流畅导体/busbar的液冷想象是相对简单的，主若是构建液冷通谈、构建电流通谈、构建二者之间的绝缘，以过甚他联系的功能，如EMI等等。下图是一些案例的剖面暗示。

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▲ 电动汽车液冷快充高压线/busbar截面

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▲ 电动汽车液冷快充高压线busar剖视图需要罕见防范的是电磁屏蔽层的想象，可用于EMI的驻防，同期它也不错对内的绝缘层进行保护，幸免绝缘层遭到蹧蹋或是在鬈曲、安设历程中遭到毋庸要的蹧蹋。这一层不错使用任何允洽的EMI材料，包括铝合金，EMI塑料等。然后，便是两头的液冷想象，比如整车充电口高尚畅电网那一端的想象：

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▲ 充电接口处液冷busbar流畅想象

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▲ U型液冷回路的流畅细节这么，液冷busbar和适配器在充电接口这一端完成了电能由（超等）快充站/桩→充电接口→对外流畅端子→液冷busbar的两个端子的流畅，特殊于从电网侧充干预了充电busbar。接着是电板包那一端的液冷流畅想象，如下所示：

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▲ 电板包端流畅相助固然，液冷busbar的面容也不限于圆柱状，也不错是扁平式的：

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▲ 扁平式液冷busbar示例液冷busbar具有比拟好的刚度，这么不错字据它将要安装的位置如车内后舱的名义面容，来弯折成相应的花样，很好地贴合上去，这么不错省去固定线束所需要的罕见卡扣和支架。同期，刚度好的液冷busbar安设起来也较为肤浅。－培训推选－麒麟电板拆解亮相集训Benchmark!

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